DMW bygger Fallers Koppartransmack

[Magnus P3]

Jag har aldrig, vad jag kan minnas, sett en Koppertransmack i verkligheten, och min händelsehorisont sträcker sig till 1967-68 sådär.
Däremot har jag svaga minnen av en Caltex-mack i Värnamo, kommer ihåg ljusskylten med stjärnan, och det var alla gånger 1967.
Koppartrans detaljistled såldes till Shell samma år jag föddes, 1963, så det kan nog ha sin förklaring. Högertrafik och Kopprtrans känns lite anakronistiskt...

Själv är jag född 1961 och kommer ihåg att jag fick klistermärken på en Koppartransmack i min barndom. Det torde ha varit någon gång mellan 1966 och 1969. Mackarna fanns kvar efter det att kedjan såldes till Shell. Frågan är hur länge.

[Magnus P3]

Jag letade i bokhyllan och hittade "Farväl till macken" av Jan Öhberg (Trafiknostalgiska förlaget, 2013):

"Från 1964 ägde alltså Shell raffinaderiet och hela försäljningskedjan, som då uppgick till ca 300 stationer, men man lade ner eller skyltade om dessa i mycket långsam takt och man kunde så sent som en bit in på 1970-talet fortfarande finna en och annan station skyltad med det eldsprutande gula K:et".

Boken innehåller mycket bilder och rekommenderas varmt till alla bilintresserade:

http://www.tnf.se/produkt.php?prod_id=778

[magnus63]

Det lär ha funnits en i Värmland långt in på 2000-talet.
Det är nog bara Shell som är kvar av de större detaljhandelskedjorna kvar sedan min barndoms dagar. Nynäs, Esso, BP, Texaco, Mobil och Uno-X är borta, OK har gått upp i OKQ8, Gulf har återuppstått som nån slags franchisebolag. Statoil, Fina, Norsk Hydro, Preem, och Circle-K är "nya" bolag ur mitt högst subjektiva perspektiv. IC och Koppartrans har jag inga minnen av. Nafta och Standard får man nog fråga min 81-årige far om, om han minns dem. Tror Standard blev Esso redan 1937 (samma bolag egentligen).

[Magnus P3]

Shell är borta inom några år. Finska St1 köpte svenska Shell 2010 och får använda varumärket i 10 år. Hittills har man bytt namn på de obemannade Tankomat-stationerna. Snart är det dags att byta namn på alla Shell-stationer.

När Shell försvinner är alla varumärken i bensinmacksbranschen från min barndom borta. IC/OK, Caltex/Texaco, Mobil, Gulf, BP, Esso, Uno-X, Koppartrans och Nynäs.

Det är inte bara ett tecken på omstrukurering av en mogen bransch utan också ett ålderstecken för mig.....

[kilowatt]

Glöm inte att komma ihåg MURCO 1961-62

[kilowatt]

Tror Standard blev Esso redan 1937 (samma bolag egentligen).

Standard Oil (SO) blev ESSO, men året är jag osäker på, man håller på att renovera en "sittande hund" i Motala just nu, när man skrapade fasaden kom det fram STANDARD i ca 50-60 cm höga svarta borstäver, i övrigt var huset blekt gulvitt(offwhite)

[magnus63]

1939 började varumärket Esso användas i Sverige, det är fortfarande Standard Oil det är frågan om. 1986 slutade Esso användas som varumärket inom bränsledetaljhandel, i Sverige.

[H0n3]

Esso är ju den fonetiska utskrivningen av bokstäverna S och O vilka naturligtvis också kan betyda Standard Oil. Esso kom till när man delade upp det amerikanska oljekonglomeratet kallat just Standard Oil till 34 resulterande/"mindre" bolag. Mer om dessa finns snyggt redovisade på följande Wiki-sida; https://en.wikipedia.org/wiki/Standard_Oil

/Peter

[H0n3]

Åhej vad länge sedan det skrevs någt i den här tråden, my bad, sorry.

Men nu kommer det liiite uppdatering i alla fall. Jag har försökt hitta såpass mycket info kring Koppartrans och deras 300 mackar land och rike runt. Det har dock varit svårt att hitta några mängder. Lite har dock dykt upp och då bilder på verkliga mackar från back in the day. Så långt jag har sett på bilder så har inte Koppartrans använt särskilt mycket övertäckta pumpöar utom möjligen vid större stationer, som den som är förebild för Fallers stora variant.

Fallers stora har stora likheter med den som synts på bild någonstans i mellansverige och som hade fasad i rött tegel. Även den modellen har dock dragits med en del "fel" som nog mer beror av att det är en tysk BP-mack som varit sen riktiga förebilden. Det visar också på att mackar oftast var designade efter ett internationellt designprogram så att man skulle känna igen "sin" mack på långt håll.

Jag valde att skippa den tegelfärgade mackvarianten till förmån för den vitrappade och så här långt har den kommit i detta nu.


En sak som har blivit tydlig efter allt bildtittande är att mycket få om ens någon svensk Koppartransmack hade ett tak av den typ som Fallers mack har. Jag har sett någon bild men den var väldigt mörk (kvällsbild) så det var svårt att se hur taket egentligen såg ut. Jag tänker därför "bygga om" taket till att vara mer fyrkantigt och eventuellt med något rundade hörn i framkant. Den stora anledningen till det är nog att namnet KOPPARTRANS är rätt långt och ska namnet synas får det vara rätt stora bokstäver också. En sådan skylt landar nog på runt 7 meter i längd eller runt ca 7 cm i H0.

Vad man istället hade på taket var en lagom stor RUND K-logga som en ljuslåda. Den var monterad vinkelrätt mot vägen så att den syntes på långt håll från båda håll. På större mackar var den runda ljusskylten placerad på en egen stolpe ute vid vägen och då fortfarande en 7 meter lång skylt på själva macktaket. Den här håller jag på att försöka få fram diametern på, men som det ser ut så gjordes det både ljusskyltar och plåtskyltar i flera storlekar. Mest troligt att de fanns i storlekarna 15cm (6tum), 30 cm (1fot), 60 cm (2 fot) 90 cm (3 fot), 120 cm (4 fot), och gissningsvis också 150 cm (5 fot). De fyrkantiga skyltarna som finns med i byggsatsen passar bättre till Shell, Nynäs, BP, etc. BP har haft både runda och fyrkantiga skyltar genom åren.

Så forskningsjobbet går vidare med också en mindre variant, också den från Faller och den ser för tillfället ut så här:


Återkommer!

/Peter

[Johan Molin]

Spännade Peter! Lycka till med dina fortsatta strävanden!

[H0n3]

Tack Johan, det kommer mera.

Bit för bit får sin plats men det tar tid på grund väntan mellan målningsomgångar. Även små detaljer tar torktid - suck. Sedan kommer man till punkter där man vill veta mer och det är svårt att hitta underlag. Oljefat t ex, vilken färg hade de när de kom från Koppartrans?????? Bilden nedan visar på fyra möjliga färgställningar för ett vanligt standardfat.



Jag kan mycket väl tänka mig att det fanns flera varianter för att t ex skilja mellan deras innehåll på långt avstånd, eller helt enkelt bara av olika årgångar.

Om någon vet mer så säg gärna till.

Återkommer!

/Peter

[Johan Molin]

Det var ett svårt detektivarbete. Jag har inget svar, men en gissning. Bl a byggd på denna fina bild (från Digitaltmuseum). Mack i Lysekil 1957:

Det verkar som man, i varje fall i början var synnerligen gula i hela sin design. T o m deras tankvagnar tycks ha varit helt gula med den runda svarta loggan. Så min gissning är version nummer 1.

[Johan Molin]

Hmmm ...

[H0n3]

Är det inte typiskt, att ens funderingar kring ett ämne man inte är hundra på nästan bums blir motbevisade av verkligheten

Det även jag gissade skulle/borde vara rätt färgsättning på oljefaten som nr 1 i bilden, blev alltså motbevisad på bilden från (gissar jag) Caltex.nu som hade den mittre tredjedeln gul som typ 3 istället för att fatet var helgult. Det leder mig också att tro att man nog kunde haft flera målningar beroende på innehåll. Krackerprocessen ger ju flera olika kvalitéer från bitumen/asfalt i botten till flygbränsle i toppen och alla de andra däremellan på olika nivåer. Den helsvart kunde t ex ha varit av sedd för asfalt.

När man nu ändå nördar mer sig i det här med mackar så hittade jag under mitt surfande en intressant principbild på en modern mack som visar även de delar som normalt finns under markytan. Det är mer grejer än man tror och de flesta av dem har funnits med i princip sedan mackarna började byggas. naturligtvis från början enklare men vartefter kunskap och regler har tillkommit så har också ffa säkerhetsdetaljer tillkommit på senare tid.


(Bilden från SPI - Svenska Petroleuminstitutet)

Jag tänkte som så att öm man nu vill återge en mack i modell så bör den ju ha åtminstone lite verklighetsanknytning i sin utformning . Naturligtvis med de begränsningar som den anläggning man arbetar med kräver.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Det var ett svårt detektivarbete. Jag har inget svar, men en gissning. Bl a byggd på denna fina bild (från Digitaltmuseum). Mack i Lysekil 1957:

koppartrans.jpg

Det verkar som man, i varje fall i början var synnerligen gula i hela sin design. T o m deras tankvagnar tycks ha varit helt gula med den runda svarta loggan. Så min gissning är version nummer 1.

Tack för den bilden Johan!

Den har jag inte sett förut och den gav ytterligare lite bra info. Det var ju inte ovanligt, tvärtom, att mackarna utanför de större lederna var en del av fordonsrelaterade verksamheter. Den här med WINTHERS BILSERVICE visar det med all tydlighet. Men det finns fler detaljer att lägga märke till:

- Servicebilen till vänster verkar vara en stadig amerikanare som borde kunna hittas i modell för ommålning.
- Längst ut i vänsterkanten skymtar också Koppartrans typiska stora runda logotyp placerad så att den syns på långt håll.
- Pumpbelysningen är väl tilltagna för att ge ett bra ljus även på natten.
- Där finns fem pumpar för de olika kvalitéerna; Regular, Premium, Bentyl, Tvåtakt och Diesel.

/Peter

[PeO]

Vill du krångla till det ytterligare, så har "djurets" tunga förekommit både röd och gul, men vilka årtal var det?.... Inte han jag fråga Sven på Tappen (Shellmacken i Sollebrunn) heller, han gick ur tiden för ett tag sedan. Någonstans har jag läst det, men var det i "Farväl till Macken" eller få något forum?
@ Magnus
Högertrafik och Koppartrans behöver inte vara anakroniskt, det fanns K-skyltade mackar en bit in på 70-talet.

[H0n3]

Vill du krångla till det ytterligare, så har "djurets" tunga förekommit både röd och gul, men vilka årtal var det?.... Inte han jag fråga Sven på Tappen (Shellmacken i Sollebrunn) heller, han gick ur tiden för ett tag sedan. Någonstans har jag läst det, men var det i "Farväl till Macken" eller få något forum?
@ Magnus
Högertrafik och Koppartrans behöver inte vara anakroniskt, det fanns K-skyltade mackar en bit in på 70-talet.

Hej PeO,

De bilder på loggan jag sett och som mitt minne och den äkta dekal jag fick som 8-åring säger så är tungan på Koptra vanligen röd, men det är den enda detaljen i loggan som är röd och det skulle inte förvåna mig om man mot slutet övergav den lilla röda pricken och därmed slapp en färgmask i produktionen. Det blev nog helt enkelt billigare så.

Men för att hålla nörderiet på en rimlig nivå så behåller jag loggan med röd tunga

/Peter

[H0n3]

Fick för mig att försöka hitta vilken bil det var som användes som servicebil på bilden Johan visade från Lysekil. Å döm om min förvåning när jag lyckades hitta - hoppas jag - rätt bil. Det verkar vara en Chevrolet Suburban Panel Truck (alltså med igensatta fönster bakom dörrarna) av årsmodell 1957. Just 57-an hade antydan till fenor på baken och en lätt framåtlutad A-stolpe, vilket också den på bilden har.

Jag kollade fort om det fanns någon sådan i modell, men hittade ingen. En lämplig ersättare kan då vara en vanlig Volvo Amazon och då helst med igensatta fönster bakom föraren.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Nu börjar macken bli så klar att det är dags att börja planera för att infoga den i ett större sammanhang så jag gjorde ett litet test för hur mycket plats dens tora Fallermacken kräver. Det är mer än man först tror, särskilt om man vill ha med lite fler detaljer än de som kommer i kartongen. Jag tejpade ihop fyra A4 -papper till ett A2 för att ha yta att flytta runt på. Jag började med att dra en linje rätt nära det vi kan kalla bakkanten som en begränsning. Sedan ställde jag en vw-buss intill för jag ville ha körmöjlighet även bakom butikshuset.



Så ställde jag dit macken så det blev så här.



På andra sidan ställde jag dit några bilar, både under macktaket och utanför. De måste ju också få plats.



En mack av den här storleken hade oftast mer än en pumpö så jag ställde dit en till. Det betyder också att det måste finnas plats för två bilar mellan pumpöarna och på 1950-talet även för lastbilar då många drevs av bensin i stället för diesel. Notera att jag kortat in macktaket och tagit bort det mesta av rundningen. Mackarna hade inte så stora utskjutande tak från början därför att så länge lastbilar tankade bensin så måste det finnas plats uppåt också.



Men det här börjar kräva ett rätt stort djup nu, hur ser det ut med pumpöarna efter varandra? Den måste då stå till höger i bild för att inte vara i vägen för verksta'n. Då får vi fyra pumpar på rad vilket passar för PREMIUM, REGULAR, TVÅTAKT och BENTYL. På pumpöarna står också några oljebarer för att göra det lätt att hälla i lite olja också. Nu ökar bredden istället.



Bara ett par saker kvar av de stora bitarna. En liten pumpö med DIESEL och Moppesoppapump (Ljungmans Selfometer) och de alltid närvarande tankfyllnadsrören med sina avluftningar. Då ser det ut så här. Det verkar vara dags att fylla tankarna på macken från tankbilen.



Lyfter vi som om vi haft en drönare så ser överblicken över macken ut så här. Nu har tvätt hallen också kommit på plats. med lagom avstånd för två bilar mellan tvätthall och verkstad och plats för en bil till vänster om.



Och rakt ovanifrån ser det hela ut så här.



Men hur mycket plats gick det åt då? Jo hela 30x45 cm Det gör att den här macken så som de ser ut nu inte alls får plats på min anläggning. Det får bli ett Mackdiorama istället för att få till ett exempel på hur en mack kunde vara planerad då i början på 1960-talet. Så jag tror tråden fortsätter med ett dioramabygge för enkelhetens skull.

Återkommer!

/Peter

[Johan Molin]

Ett mycket intressant projekt du håller på med, Peter! Jag tror att vi är många som besitter en form av "mack-nostalgi" och uppskattar dina strävanden mycket! Haklappen är stadigt fastknutet runt nacken ...

[ford1929]

Lite "macknostalgi".

[BoJ]

Tack Johan, det kommer mera.

Bit för bit får sin plats men det tar tid på grund väntan mellan målningsomgångar. Även små detaljer tar torktid - suck. Sedan kommer man till punkter där man vill veta mer och det är svårt att hitta underlag. Oljefat t ex, vilken färg hade de när de kom från Koppartrans?????? Bilden nedan visar på fyra möjliga färgställningar för ett vanligt standardfat.



Jag kan mycket väl tänka mig att det fanns flera varianter för att t ex skilja mellan deras innehåll på långt avstånd, eller helt enkelt bara av olika årgångar.

Om någon vet mer så säg gärna till.

Återkommer!

/Peter

Hittade en bild på min disk.
Liten men möjligen ger den något.
BoJ

[H0n3]

Först tack Johan och ford1929, jo det kommer mera efter hand.

Sedan BoJ, vilken bild, helt perfekt det är en jag aldrig sett förut. Den bevisar ju att i alla fall den färgsättningen är 100% korrekt.

Sedan kan jag inte låta bli att fundera på de andra färgerna, för som sagt, det skeppades ju olika petroleumkvaliteer i tunnor, allt från asfalt till fotogen och det skulle inte förvåna mig om det funnits olika färger beroende på innheåll. Vi får väl se om jag hittar något vad tiden lider.

Återkommer!

/Peter

[Johan Molin]

Bos bild stämmer ju i varje fall med den bild jag efter mycket möda lyckades gräva fram:



Så det man väl med säkerhet kan säga att just färgkombinationer svart-gul-svart har förekommit. Om den sedan var allenarådande är svårt.

Det är ju som bekant mycket svårare att hitta negativa bevis för en sanning än positiva. Så länge ingen hittat en helgul tunna så är det bästa man kan säga att "det vet vi inte" eller i bästa fall "det tror vi inte" ...

För att krångla till det ytterligare: Om jag hävdar att "spaghettimonstret är alltings skapare" så gäller inte ovanstående. Det är inte så att möjligheten finns, bara för att ingen har hittat ett spaghettimonster. Men har jag släpat in ett spaghettimonster i diskussionen så ankommer det ju på mig att lägga fram bevis eller åtminstone indicier för att ett sådant finns.

M a o; skulle jag hävda att "Koppartrans har visst haft helgula tunnor" så är det jag som måste visa var jag fått detta ifrån.
Apropå meningslösa filosofidiskussioner ...

[H0n3]

Hihi, jo så sant. Jag har funderat ett tag på vart man i så fall borde kunna få tag i information och kommit fram till om möjligen Svenska Shell kan ha något kvar efter det att de köpte Koppartrans. Samma fråga borde kunna ställas till Transatlantic som ju också finns kvar som rederi. Jag återkommer med svar på det om jag får något.

Annars trampar jag vidare. Nu letar jag efter en lagom överbliven bit plywood att ha som bas för mackdioramat. Tänkte nog även ha lite ljus i det hela också.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Nu fanns det ju en lämplig mack till i Fallers sortiment, den här:



Den passar bra in där det är sämre med plats, och vilken anläggning har inte det?
Det som är lite spännande med den här macken/byggsatsen är att Faller har skickat med dubbel upplaga av delar där en har tegelväggar och den andra har putsade/rappade väggar. Bara att välja vilken man vill använda och dessutom får man delar i extrabygglådan till en mack till, tack för det.

Själva butiken ser ut så här utan störande pumpö:



Den här blir lika bra som den stora i utseende tycker jag. Ett tips när det är dags att måla fönsterramarna är att skippa penseln och ta fram overheadpennorna. Den lite stelare spetsen gör det mycket lättare att måla rätt och OH-färgen täcker bra här.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

När man har kommit så här långt i bygget börjar det krävas mer detaljinformation för att få till det på rätt sätt. Hur var det nu med de stora skyltarna som monterades på tak respektive var fristående? En specialgranskning av tillgängliga bilder (på webben) visade på att de större mackarna ofta hade en fristående stor skylt ute vid vägen. Den var vanligen belyst så att den skulle synas även på natten. Så då var det dags för lite antagande kring storlekar och vad som mer kunde finnas på stolpen förutom logotypen. jag kom fram till att det verkade finnas tre varianter av dessa fristående logotypstolpar som nedan.



Antingen var det en ren stolpe med den runda loggan högst upp, eller så fanns det skyltar under loggan som berättade vilken service som fanns att få på en station. Till sist fanns det en tilläggsskylt för TANKBAR när så självbetjäningen började komma.

De mellanstora och mindre stationerna hade nog ofta inte plats för en så stor skylt utan de satte en lagom stor skylt på macktaket. Den sorten kunde vara antingen en tunn plåtskylt som belystes, eller en neonkantad eller ljuslådeskylt på en kort stolpsnutt. Var det en plåtskylt var stödet ofta format som en båge över skylten annars var det barra en kort stump av samma sorts fyrkantig profil som för de fristående skyltarna. Det borde då se ut ungefär som nedan.



Är skylten av typen längst till höger så stagades den, efter vad jag sett, med staglinor från högsta punkten till taket i lämplig vinkel.

Bygget går sakta vidare.

Återkommer!

/Peter

[ford1929]

Kul projekt att följa Peter.....

Har tyvärr inget minne av att jag
sett en Koppartransmack i verkligheten.

Däremot Uno X ....IC ..mm

[BoJ]

På länken nedan kan man beskåda Hans snygga bygge av en Koppartransmack för snart 20 år sedan.
BJ
http://hem.bredband.net/b113915/one/ktrans.htm

[H0n3]

Tack för den länken Bo, den gav fler bra detaljer att ta med sig i bygget.

/Peter

[H0n3]

Nu har vi kommit så långt att vi har alla tre storlekarna på mackar i stort sett färdiga som byggnader. Pumpöar med och utan tak, samt verkstäder och tvätthallar. Det förtjänar en bild för storleksjämförelse innan de börjar monteras på sina mer eller mindre synliga plattor tycker jag.



Den stora macken ur Fallers stora sats kommer att innehålla ungefär de större delar som syns på bilden.



Här finns både vidbyggd verkstad och en fristående tvätthall liksom fler pumpöar och förrådstankpåfyllningsanslutningar. Det är den mack som tar störst plats av de tre.

Går vi ner en storlek så har vi nästa modell som vi kan kalla den mellanstora macken. Här finns separata pumpöar (alla är inte med på bilden) och en fristående verkstad. Verkstaden är en lätt kitbash av tvätthallen och en av verkstadsdelarna från den stora macken. Jag ville ha takvipporten här.




Till slut den sista och minsta macken av de tre som vi väl då får kalla den minsta macken Den är tänkt som en mack av den typ man ibland kunde se i städer inklämd mellan hus och bara lite plats ut mot gatan. Det mesta andra som behövdes spreds ut längs gatans sträckning varför denna typ gärna har lite utrymme vinkelrät mot gatan, men desto mer utefter gatan.



När jag nu ser den på bild med separat pumpö med tak så lurar jag på om jag inte hellre ska byta taket mot ett som sticker längre ut från huset och täcket det mesta av pumpön. Det borde bli ännu smalare mot gatan. Hmmmm. Vid sidan av macken ser vi den äldre typen av oljebar som fanns utomhus och som kunde låsas. Funkar perfekt här då platsen är snålt tilltagen. Verkstad finns någon annan stans, det här är bara en mack.

När jag klurat ut vilken sorts tak jag vill ha på den minsta macken vidtar montering på sina respektive "bär-/dioramaplattor". Då kan jag också börja få belysning och andra detaljer på plats i sitt rätta sammanhang och på sina mer korrekta platser.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

En bild på den minsta macken.



Den ser pytteliten ut bredvid trevåningshusen, men de var ju inte större än så. Att det stora huset till vänster i bild lutar beror på att de befinner sig på ett sluttande plan, d v s backen ner från Dåseberga mot hamnen och stationen. Det ser ut att kunna funka. Några träd på var sin sida om macken minskar bilden av storleksskillnaden och är dessutom rätt. Man planterade ofta träd som brandskydd mellan olika typer av fastigheter.

Funderar också på hur bakgrunden ska se ut bakom macken? Det känns som det borde vara både lite glest med träd och lite hustak/övervåningar som skymtar fram. Får se vad det blir när det närmar sig.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Efter några dagars pillande och väntan på att färg ska torka så ser den minsta macken ut så här.



... och lite från sidan.



Det gör stor skillnad med lite detaljering. Loggor och texter är utskrivna på fotopapper för bättre kantskärpa och djupare färger. Med blankt papper blir det fina nya plåtskyltar eller emaljerade skyltar. Med matt papper blir t ex reklamskyltar väl så bra.

Återkommer!

/Peter

[ford1929]

Blir bra Peter...reliefhus o dylikt
är ett smart sätt förhöja intrycket av en bakgrund..
blir ett annat djup...nu blev det invecklat

[H0n3]

Tack Roger, vi får väl se vart det bär.

Fick gjort lite till på det som blir den stora mackens diorama. Jag gjorde en platta med de mått jag testade fram på papper för lite sedan. Lite överblivna bitar från bra-att-ha-lådan och så har vi den här basen.



Så placerade jag ut de olika byggnaderna och de andra detaljerna efter det mönster jag använde vid mätningen. Det blev så här.



Så när jag stod och tittade på hela ytan så kändes det plötsligt som att ytan utnyttjades för dåligt! butiken var placerad i mitten och både verkstad och tvätthall till vänster om butiken. Det blev liksom obalans i uppställningen, hmmmm...

Hur blir det om man sätter tvätthallen till höger om butiken då?



Jo, så här. Det känns faktiskt lite bättre, särskilt när pumpöarna är placerade efter varandra. Tror att jag får tänka lite till innan jag placerar ut allt på sin "slutliga" plats. Sedan ska det borras hål för belysning och det ska detaljeras med mera.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Medan jag funderar och provar olika uppställningar så får jag väl visa några bilder

Varje statio med självaktning hade en eller flera flaggor för att visa var man fanns. Så här såg Koppartrans flaggstång och flagga ut efter vad jag kunna se på bilder.



... och ja, jag har kortat stången i bilden annars hamnade flaggan utanför

Det här med bensinpumpar, vilka typer använde man? De flesta i Sverige använde Ljungmans i Malmö pumpar som i bilden nedan.



Det fanns en "dubbelpump" också men jag vet inte om den kan klassas som en Star 97 dubbel



Sedan fanns det särskilda tvåtaktspumpar för moppar och mindre motorredskap



Å till slut så kunde man hitta vattenkannor, papperskorgar och hinkar, alla med märkeslogotyp som t ex dessa



Floran av detaljer med märkeslogotyp växer

Återkommer!

/Peter

[Johan Molin]

Spännande att följa ett modellbygge med så mycket väl underbyggd bakgrundsforskning!

[H0n3]

Tack Johan,

Det blir mer illusoriskt om modellen på något sätt inte bara liknar en förebild utan också är uppställd på rätt sätt och har de typiska attributen som man förväntar sig att finna. Eller med andra ord helheten blir en helhet.

Jag har klurat ett tag på varför bilden på kartongen av Fallers stora mack kändes fel. Det stämde in med hur jag brukar se hur en mack är upplagd. I mina föregående bilder är "macktomten" som en liggande rektangel med butikshus och tvätthall bredvid varandra samt alla pumpar i en rad framför butiken. Det kändes konstigt när jag studerade den uppställningen för pumpöarna brukar vara placerade bredvid varandra, inte efter varandra.



Så jag gjorde ett test till med "macktomten" som en stående rektangel och då händer det saker.



Plötsligt känns det rätt. Tvätthallen bakom butiken och pumpöarna i en rad parallellt med varandra utanför butiksfönstret. Varför känns det rätt då? Jo jag tror att det har med trafikflödet att göra. Man kommer in på ett ställe och ska enklast och med minsta trassel ta sig till antingen en pump eller tvätthallen. När man är klar ska man lika enkelt hitta ut igen. Om vi lägger in lite pilar i bilden så syns det hur jag menar.



Så plötsligt ser det här rätt ut, inte sant. Jämför man sedan med större mackar i dagens versioner (mackar som nog ändå byggdes på 1950- 1960-talet) så stämmer upplägget nu. Verkstäder och tvätthallar ligger ofta bakom butiken och inte alltid bredvid butiken. På det här sättet kan man ha en rimlig storlek på macktomten och ändå få ett bra flöde.

Vad tror ni om det?

Nu kan jag sakta pilla vidare.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Oooops, det kom lite sommarväder imellan. Men tillbaka till byggbordet så det blir ordning på det hela.

När jag tittade närmare på bilden på Mölndalsmacken så noterade jag att framför flaggstängerna hade man placerat två stycken däckluftpåfyllningsplatser av ett slag jag inte noterat förut. Försökte skapa mig en uppfattning om deras storlek jämfört med andra saker på bilden där man känner storlekar bättre. Lite testande i ritverktyget så blev det så här.



Jag tror det sak stämma något sånär. Den totala höjden på fot+rörstump ser ut att vara ungefär samma höjd som flaggstångens fäste och dess fäst bör i sin tur vara ca 1,5 meter. Alltså gissar jag att fot+rör är ca 1,20. Det blir också en lagom höjd för att hänga tryckmätare och slang.

Om någon har mer info kring den här så säg gärna till.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Jo en sak till. Det behövdes ju en del belysning på en bensinstation. Vanligt var att det hängde en radda lysrörsarmaturer i taket utanför butiken, men det stod också stolpar på eller vid varje pumpö för att kunderna skulle ha lätt att se och göra. Ungefär som i nedan bild kunde det se ut på en Koppartransmack.



Korta pumpöar med bara få pumpar fick bara en armatur, medan större pumpöar med flera pumpar fick dubbelarmatur. Hos Koppartrans placerade man ofta en ljusskylt ovanför varje pump så att det skulle bli lättare för kunderna att hitta just sin pump. Ljuslådan var gul med svart text i versaler (stora bokstäver).

Den tredje varianten var när det fanns fler än fyra pumpar på pumpön, då placerades en enkelarmatur i var ände av pumpön för att ljusbilden skulle bli rätt.

För övrigt användes samma typ av enkelarmaturer runt om stationsområdet så att det skulle kännas väl belyst och välkomnande för alla kunder, även under mörkare tider. Hos Koppartrans var även dessa armaturer och stolpar svarta.

Åeterkommer!

/Peter

[Johan Molin]

Det är bara att fortsätta sitta med haklappen på och njuta! Det här är riktigt trevligt!

[H0n3]

Tack Johan, det är rätt kul att försöka få till en miljö som i stora stycken är nästan försvunnen. Än mer sällsynt kommer den att bli i takt med att vi får eldrivna fordon som "bara" behöver en laddstolpe för en stund.

Överhuvud taget så var nog mackarnas storhetstid från sådär mitten av 1950-talet fram till de olika märkena började slås ihop till större och större enheter. Det var trots allt en viss charm i floran av bensinmärken, något som går förlorat i takt med sammanslagningarna ju. Lite kul är det också att notera att man redan vid 1950-talets slut sålde Bentyl, d v s alkoholtillsatt bensin. Inga 10& som i dagens bensin utan 25% alkohol och 75% bensin. Man utgick från ett lägre oktantal, gissningsvis 83 oktan men med alkoholens hjälp ökade den med 8 enheter till 91 oktan alltså i stort sett som den regularbensin man sålde som var 93 oktan.

Arbetet går vidare så det kommer en uppdatering när jag har något som verkar intressant. Jo, en sak till, Det att jag begränsar mig till just Koppartrans är mer för att hålla det hela på en lagom nivå för mig och mitt, men i grunden kunde detta gälla vilket märke som helst. Det är ju bara färgsättningen som skiljer tillsammans med loggorna.

/Peter

[Anna-Carin]

Det är intressant att följa dina efterforskningar och tester! Fungerande trafikflöden bidrar förstås till realismen, likaså att ena byggnaden delvis är skymd bakom den andra.

(Lätt)bentyl har faktiskt ännu längre historia än så i Sverige, från mitten av 1920-talet ungefär. En artikel i Teknisk Tidskrift 1936 utvärderade erfarenheterna från de första 10 åren.

[H0n3]

Tack Anna-Carin,

Så fort jag såg hur det borde funka så kollade jag också med tre ev de gamla mackar vi har i Lindome och Kållered. De mindre har verkstaden bakom butiken och den större har en separat snabbtvätthall vid sidan ett gott stycke från butiken, men en tvätt och verkstadshall bakom butiken. Så där känner jag mig rätt säker och kommer att använda det i dioramat.

Visste inte att (Lätt-)bentyl hade så lång historia, tack för det. Det betyder att när man kunde få fram bensin utan alkohol till nästan 100 oktan så "glömde" man bort alkoholen. Det blev 93, 95 och 99 (100) "direkt". Så på ett sätt är vi sakta på väg tillbaka till bentylen i och med att nya regler säger att alkoholinblandningen i vår bensin ska öka från 5 till 10%

Bilder kommer när det börjar närma sig. Den här tiden på året innebär dock rätt mycket utejobb i trädgården vilket "stjäl" tid från modellbygget.

/Peter

[H0n3]

Så har då dioramabygget börjat på riktigt. En basplatta av ett par överblivna bitar laminatgolv och några tillsågade fyrkantlister ur en stump panelbräda som "sockel". På det har jag sedan limmat en 2 mm bred och 10 mm hög plywoodremsa som underlag för det som ska bli muren runt macken.



Det ser ut som om jag missat men det är den ytan som ska kläs med de "murremsor" som var med i den stora Faller-mackens kartong. Utefter "muren" har jag målat ett grönt stråk då mackarna ofta hade en gräsremsa runt sin "tomt". Ytan innanför gräsremsan har fått en grundgrå färg som förberedelse för asfaltering och den där betong plattan runt pumpöarna.

Färgen jag använder är Liquitex akrylfärg och samma märkes medium av både blank och matt variant. Mediumet är i princip detsamma som den amerikanska Modge Podge som blivit populär. Liquitex finns hos både Clas Ohlson och Panduro så det är lätt att få tag på till ett rimligt pris.



För att inte slösa i onödan på färgen har jag tagit till mig ett tips från videon av Troels Kirk. Han använder en billig tättslutande plastburk som palett/blandningslåda och kan därför när som helst sluta måla, sätta på locket, och allt är klart för nästa tillfälle. Ja penslar måste ju tvättas förstås innan de läggs att vila.

Återkommer

/Peter

[H0n3]

Det går sakta i värmen, phuhh.

Lite har dock hänt. De första byggnationerna har kommit på sin plats och "asfalten" har förberetts.



Jag har använt vanligt finspackel som grund för färgen och hoppas att penselrandningen inte slår igenom allt för hårt. Det var heller inte helt lätt att komma fram till var belysningspunkter ska placeras. Särskilt som de inte syns i "dagsljus . Nu sitter det lyse i tvätthallens kontor, i mackbutikens tak, i verkstadens tak och under taket över första radens pumpar. Trasslet med kablar under plattan ökar sakta.

Nästa steg blir nog att försöka måla det som ska vara asfalt respektive betongtråg runt pumpöarna. Någon form av brunn bör också komma in då..

Återkommer!

/Peter

[ford1929]

Det tar sej


Här uppe har inte värmen slagit till ännu...

[H0n3]

Tack Roger!

Just nu så är värmen nere på mer normala nivåer, d v s strax över 20. Då går det lättare att hålla på med både inne och uteaktiviteter. Bygget framskrider sakta.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Ett steg till. Nu har den största ytan av vägarna runt macken fått sin första runda av asfaltsväg.



Jag maskerade kanterna och målade den tunt spacklade ytan med en svart-grå humbrolfärg. som flöt ut slätt och fint. Men när man ser på det på lite håll och jämför med hur det ser ut utanför huset så är färgen på vägen betydligt ljusare. Alltså behöver det komma på ett lager till av någon ljusare grå färg. Där är jag just nu. har tittat på hur andra har gjort på webben och funderar över mitt nästa steg framåt.

Det blir lite lurigare än för de som kan spraymåla då mina hus redan är monterade på sin platser.

[H0n3]

Så var det ljusare lagret påmålat. Det krävdes två strykningar för den första gav för mycket genomsiktlighet och det svarta blev för dominant.



Det jag vill göra innan mer detaljer kommer till är:
- Skarvar i beläggningen ska ritsas fram och markeras med en gråsvart wash
- På något sätt få till trafikspår/Hjulspår runt macken
- Vädra "asfalten" för att åldra den. Pulverborstning tänkte jag testa för första gången.
- Linjer för parkering och väntfil för tvätthallen.
- Anlägga "gräsmatta" utefter muren
- Limma dit "murbeläggningen"

Återkommer!

/Peter