Hej.
Fick lite akuta kompressorproblem i verkstan.
Detta ledde till att jag igår satte mig i bilen och körde 5 timmar till duabhuset för att hämta en basplatta med 10hk motor och block ja allt utom tank sitter där.

Idag har jag installerat dom nya blanka godsakerna på den gamla tanken.

Men ett problem uppstod vid uppstart.
Det sitter en elektrisk ventil som om jag förstår funktionen rätt ska avlasta medan motorn varvar upp i Y-läge då den har Y D start.

Detta gör den men problemet är att sedan klarar den inte att hålla tätt när motorn går över i D-läge och den ska stänga.

Det pyser och pyset ökar ju mer tryck den kommer upp i.
Så den blir ju aldrig färdig.

När uppstarten gjordes så var klockan efter 14 och duabhuset stängt så ingen support att tillgå.

Har jag förstått funktionen rätt?
Jag tog isär ventilen och det är bara en klen fjäder som ska hålla emot trycket när spolen släpper.
Denna fjäder ser i mitt tycke för klen ut för att kunna hålla emot trycket.

Är det meningen att även spolen ska hjälpa till och dra i andra riktningen i D-läge?
Det gör den i så fall inte.

Luften pyser där jag ritat pilen på bifogad bild.

En sådan här är det som jag köpte.

https://www.duabhuset.se/index.php?view ... t&id=19299

Pyser den om du tar bort kontakten från spolen ?
Sök på magnetventil funktion, så kan du se om den är felmonterad ett halvvarv.

Den pyser när jag tar bort spolen ja.

När jag tog bort låsklippset och höll den på plats, så kände jag att den drog för att öppna ventilen under Y-start för att sedan inte göra något alls när systemet slår om till D-läge.

Jag tänkte att den kanske är menad att den ska vända riktning i D-läge för att hjälpa fjädern att stänga istället för att inte göra något alls.

Troligen behöver du vända på ventilen, normalt är de envägs & trycket ska hjälpa käglan att täta.

Ok förmodligen monterad ett halvvarv fel.

Tvivlar på att ventilen sitter åt fel håll.
Om det är så så förstår jag nog inte helt hur den fungerar.

Vad jag har sett av ventilen så är det som ska täta bara en stav med lite gummi på toppen som via fjäderkraft trycks mot ett hål på sidan i ventilen.

Spolen övervinner fjädern när den öppnas under Y-start. Sedan ska denna lilla klena fjäder hålla emot vilket den inte klarar.

Eller är det något mer längre in i ventilen som ska stänga och inte gör det för att den sitter åt fel håll tror ni?

Om luften kommer från käglans håll istället för ur hålet i mitten trycker lufttrycket käglan mot sätet, tillsammans med fjädern.

Troligen en sådan här konstruktion du har:

Du hade så rätt Turbodiesel

Nu funkar den

Det är bra det, lite klurig konstruktion i sin enkelhet

Japp.
Då vet vi att dom inte provkör dessa aggregat.
För då hade dom märkt att något var galet.

Ska ringa till Duabhuset på måndag och informera dom om problemet.
Kan ju kanske vara fler som är felmonterade.

Enkelt att kolla då det faktiskt var en liten pil på utsidan som visar in och ut.