Fyrverkeribranschen går bra, trots hotande raketstopp och olaglig import av smällare.
På nyårsafton är det åter dags att spränga drygt 140 miljoner kronor.
Maria Phillips
Text
Ring klocka ring. Nyår och fyrverkerier går hand i hand.
För att fira in det nya året är det tradition att bränna miljontals kronor på fyrverkeripjäser. Det är ett skådespel som signalerar fest och en livsviktig högtid för fyrverkeribranschen.
Svenskarna lägger uppskattningsvis 160 Mkr om året på fyrverkerier. Sedan tillkommer arrangemang, försäljning till professionella aktörer, med ytterligare runt 40 Mkr.
Enligt Erik Nilsson, ordförande för branschorganisationen Svenska Fyrverkeriföreningen, avfyras 90 procent av miljonerna på nyårsafton.
”Försäljningen har legat stadigt de senaste åren. Det var en topp vid millennieskiftet, då vi sålde för cirka 240 Mkr, men nu är vi nere på den nivå som var innan”, säger Erik Nilsson.
Trots en lång tradition har branschen på senare tid stött på patrull. I efterdyningarna av förra årets nyårsfirande blossade en debatt upp om fyrverkeriernas vara eller icke vara.
Videoklipp från Möllevångstorget i Malmö visade krigsliknande scener med farliga avfyrningar kors och tvärs i det festande folkhavet. Det var droppen för branschen som nu har satt ned foten.
Ett importstopp av raketer är redan satt och en uppmaning till ett förbud är utfärdat. Ärendet ligger hos Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB.
Raketerna, som utgör en fjärdedel av den totala försäljningen, kommer sannolikt att förbjudas från och med 2019, enligt Erik Nilsson.
”Vi upplever att raketerna står för en för stor andel av skadorna i förhållande till försäljningen. Det togs ett beslut att förbjuda raketerna i Norge för ungefär tio år sedan. Resultatet blev att två tredjedelar av skadorna försvann”, säger han.
Förbudet skulle bli den andra inskränkningen under 2000-talet när det gäller friheten att använda pyroteknik vid festligheter.
Sedan 2001 är det inte längre tillåtet med smällare i Sverige – ett förbud som har lett till ökad import på olaglig väg.
”Det är oroande. Framför allt har vi sett en ökad olaglig import av smällare med mycket starkare sprängkraft än de kinapuffar vi hade innan. Sedan i höstas har tullen fått befogenhet att ingripa och göra tillslag, och det välkomnar vi”, säger Erik Nilsson.
Innehåll från AudiAnnons
Först med den nya tekniken: ”Det här är en viktig milstolpe”
En ny plattform kommer att ligga till grund för nästa generations eldrivna premiumbilar.
Först ut är Audi Q6 e-tron.
– Det är en viktig milstolpe, säger Alexander Garcin, chef för Audis produktavdelning.
Audi Q6 e-tron är den första serietillverkade modellen på Premium Platform Electric (PPE) – och samtidigt nästa steg i företagets omställning till att bli en leverantör av eldriven premiummobilitet.
Alexander Garcin, chef för Audis produktavdelning, beskriver PPE som en revolutionerande plattform för elbilar i premiumsegmentet:
– Redan från start finns det en stor flexibilitet för att den ska kunna användas i fler olika modeller, oavsett om det är suvar eller kombimodeller. Även de nya elmotorerna är skalbara för att kunna anpassas efter olika behov.
PPE-plattformen har utvecklats tillsammans med Porsche, och den elektroniska arkitekturen E3 1.2. är en viktig milstolpe i expansionen av Audis globala utbud av eldrivna modeller.
– PPE visar hur vi kan samla kompetens för att göra elmobilitet skalbar och dra nytta av att vi är en stor koncern. Projektutvecklingen har letts av ett gemensamt team med kompetenser från både Audi och Porsche. Självklart har respektive märke samtidigt fokuserat på sitt eget märkes identitet och utvecklat modellerna utifrån det, säger Alexander Garcin.
Mission: Zero
Tillverkningen i Ingolstadt sker med nettonollutsläpp* från den 1 januari 2024 och är den tredje Audi-anläggningen efter Bryssel (2018) och Györ (2020), där målet med Mission: Zero-programmet är att samtliga anläggningar ska vara koldioxidneutrala till 2025.
– Alla våra elbilar, inklusive nya Q6 e-tron, tillverkas redan klimatneutralt i Europa. Några av hörnstenarna för att nå det är att minska resursanvändningen generellt, användningen av förnybar el och uppvärmning från förnybara källor och att återanvända och återvinna i allt högre grad, berättar Alexander Garcin.
Hållbar materialcykel
Material som tillverkas med hjälp av återvinningsprocesser minskar användningen av primära resurser vid tillverkningen av Q6 e-tron och säkerställer en sluten och därmed effektiv och hållbar materialcykel.
– För att tillverka det stål som krävs för taket på alla Q6 e-tron-modeller använder Audi stålskrot, varav en del kommer från uttjänta bilar, säger Alexander Garcin.
Märket integrerar modellserien i befintliga monteringslinjer, till exempel karosseriverkstaden för PPE. Karosserna tillverkas i en byggnad som täcker cirka 148 000 kvadratmeter.
– Komponenterna för Q6 e-tron-serien tillverkas av 328 medarbetare per skift och 1 150 robotar med en automatiseringsgrad på 87 procent.
Tror på stark tillväxt
Alexander Garcin förutspår en stark tillväxt för marknaden av premiumelbilar framöver:
– Vi står inför en omställning som behöver bättre laddningsmöjligheter och nya beteenden hos användarna. Sverige ligger i framkant när det gäller laddinfrastruktur, men för många krävs en beteendeförändring för att fullt ut omfamna elbilar som standard. Även om laddhybrider är en del av övergången, är jag övertygad om att elbilarnas fördelar och körupplevelse kommer att vinna över fler. Med ett växande utbud av modeller de kommande åren ser framtiden ljus ut för elbilssektorn.
* Med nettonollutsläpp av CO2 menar Audi en situation där, efter att andra möjliga reducerande åtgärder har uttömts, företaget kompenserar för koldioxidutsläpp från Audis produkter eller verksamheter och/eller de koldioxidutsläpp som för närvarande inte kan undvikas i leveranskedjan, tillverkningen och återvinning av Audi-bilar genom frivilliga kompensationsprojekt över hela världen. Koldioxidutsläpp som genereras under användningsfasen, det vill säga efter leverans till kund är ej inräknade.
Det verkar som att du använder en annonsblockerare
Om du är prenumerant behöver du logga in för att fortsätta. Vill du bli prenumerant kan du läsa Di Digitalt för 197 kr inkl. moms de första 3 månaderna.
spara 1180kr
Full tillgång till di.se med nyheter och analyser
Tillgång till över 1100 aktiekurser i realtid
Dagens industri som e-tidning redan kvällen innan
Innehållet i alla Di:s appar, tjänster och nyhetsbrev
