Busschaufför: Säkerhetsbälte borde användas också i lokaltrafik - utan bälte flyger man som en vante

Polisen och olycksutredarna har jobbat för högtryck för att reda ut omständigheterna kring gårdagens bussolycka i Kuopio. Det bekräftas att olyckan inte berodde på söndriga bromsar.

Olyckan utreds som dödsvållande och grovt äventyrande av trafiksäkerheten. Fyra passagerare omkom och fyra svårt skadade vårdas ännu på intensivavdelningen.

Busschauffören beskrivs som erfaren och rutinerad.

Enligt olycksutredarna körde bussen i hög fart strax före olyckan.

Det är svårt för oss chaufförer att kontrollera användningen av säkerhetsbältena

- Vi var några chaufförer vid hallen i morse och vi ventilerade saken. Det är samtalsämne nummer ett för tillfället bland kollegerna, säger busschauffören Rune Packálén.

Det är oklart hur många som hade säkerhetsbältet fastspänt i olycksbussen i Kuopio.

- Jag har den uppfattningen att en del hade bältet på och en del inte, säger Packalén.

- Det finns den risken att man faller ut ur bussen om man inte har bälte på - och det får en tragisk utgång.

Rune Packalén kan inte bedöma hur mycket säkerhetsbältena är i bruk helt allmänt.

- Det är svårt för oss chaufförer att kontrollera användningen av säkerhetsbältena, men vi brukar ju säga till - speciellt vid charterkörningar.

- Vi hälsar passagerarna välkomna och säger "spänn fast säkerhetsbältena var goda". Och då hör man ju en del klick där - men man kan ju inte garantera att alla gör det.

Barn är i dag ganska bra på att spänna fast sig, men äldre personer är inte uppvuxna med säkerhetsbälten

Enligt Rune Packaléns uppfattning är barn i dag ganska bra på att spänna fast säkerhetsbältet.

- Men min generation, och kanske ännu äldre - vi är inte riktigt uppvuxna med säkerhetsbälten. Som barn satt vi ju nog löst i bilarna.

I Sverige och Norge finns det lag på att det ska finnas säkerhetsbälten också i lokalbussar

Stadsbussar behöver inte ha säkerhetsbälten.

- Det är ju nog lite otroligt. I Sverige och Norge finns det lag på att det ska finnas säkerhetsbälten också i lokalbussar. Jag har lite svårt att förstå att det inte är så i de finländska bussarna.

På Borgå motorväg får man köra 120 kilometer i timmen.

- Jo- det här HSL-området är ju ganska stort nu för tiden. Man kör på stora vägar, på motorvägar, konstaterar Rune Packalén.

Han påpekar att man kan gå in på You Tube och se hurdana följder en olycka kan få.

- Där finns det filmer som visar hur det kan gå till då en buss kolliderar och passagerarna inte har säkerhetsbälte på.

- De flyger som vantar.

Inget fel på bromsarna

Det har spekulerats i att olycksbussens bromsar inte skulle ha fungerat.

Olycksfallsutredarna bekräftade emellertid på lördasgkvällen att bussens bromsar fungerat som de skulle. Orsaken till olyckan är alltså fortfarande oklar.

Bromsfel är ytterst ovanliga. Bromsarna är nog ganska idiotsäkra

Också Packalén konstaterat att bromsfel är ytterst ovanliga.

- När det gäller tekniska grejer kan vad som helst hända men min erfarenhet - och mina kollegers erfarenhet - säger att bromsarna nog är ganska idiotsäkra.

- Att bromsarna inte skulle ta, att man inte skulle kunna bromsa - det har jag egentligen aldrig hört om.

Trafiken det farligaste stället i världen

Packalén konstaterar att trafiken statistiskt sätt är det farligaste stället i världen.

Chaufförerna övar sig inte särskilt mycket inför farliga situationer.

- Vi övar ganska lite egentligen på sådana här tekniska grejer, och ändå är det en sådan sak som man borde ta mera i beaktande.

Packalén konstaterar att det finns säkerhetsanordningar i bussen och att man går igenom dem.

Det finns system för hur man hastigt öppnar en dörr till exempel. Det finns också hammare som man kan slå sönder fönster med vid behov.

Packalén säger att han inte kommer ihåg att han någonsin skulle ha varit med om diskussioner som skulle ha gällt vad man gör om bromsen inte fungerar.

Fyra personer omkom då buss föll ner på järnvägsspår i Kuopio – alla passagerarna finska pensionärer

Chauffören: Bromsarna slutade fungera.