Charmig mack från Norge. Tillhörande: Tomas E Hansen

Vill du ha din bensinpump proffsigt renoverad? Skicka oss ett mail på: ljungmansbensin@gmail.com

För ett tag sedan (se tidigare inlägg längre ner) började jag renoveringen av 6st Ljungmans Star 76 pumpar. Dom gamla rostiga och penselmålade delarna skickades på blästring och kom tillbaka i plåtrent utförande. Det var massor av jobb på dom trots relativt fräscha utgångsobjekt. Mest tid tog alla rostporer som kom fram efter blästringen, där det tidigare varit rostigt. Sen var det massor av jobb att få dom raka och fina igen och alla borrhål (efter monterade skyltar och annat) svetsades igen. Efter detta var det dags för grovslipning och grovspackla alla delar. Sedan slipning igen och på med rostskyddsfärg, sedan mera spackling och mera slipning i flera omgångar tills det såg bra ut. På med slipgrund, spackla små skavanker som man missat tidigare och sen slipa. På med ett lager till med slipgrund och sen slipa ner allt med 800 Slippapper med maskin och för hand. Insidor lackades i matt vit som original. Färgen har special brutits fram efter scanning och jämfört prover mot original 50-tals färger, oljeburkar, trycksaker mm. Sedan lackades hela härligheten i minst 3 lager lack i original kulörer. Logotyper har mäts efter original och tryckts i rätt storlek. Nu väntar bara nya gummilister och ihop montering!

#star76renovering

Om någon vill ha sin pump lackad/renoverad maila mig på: ljungmansbensin@gmail.com

Gulf med klassiska Ljungmans STAR 87 pumpar.

Under ”Projekt” längst upp i menyn kommer bilder läggas upp på pumpar vi har renoverat. Just nu har vi ett gäng med Star 76:or i verkstaden, kommer bli blandade bensinbolag. I skrivande stund under blästring, till plåtrent utförande. Fortsättning följer…

Det blomstrade i Vikmanshyttan på 50-talet. Här fanns både verkstad, OK bensin och välfylld kiosk. Skulle man åka taxi fick man välja mellan en Chevrolet Bel-Air eller VW Kleinbus av lyxmodell med soltak och rutor i taket. Det var bättre förr…

Koppartrans var ett svenskt bensinbolag som grundades i Göteborg 1947. Namnet Koppartrans kommer av Stora Kopparberg (nuvarande Stora Enso) och rederiet Transatlantic, vilka tillsammans bildade bolaget. Koppartrans var ett av Sveriges vanligaste bensinstationsmärken under 1950- och 1960-talen men försvann under 1970-talet efter att Shell köpt företaget 1963. En Koppartransmack finns bevarad i värmländska Hämnäs.

Symbolen, det eldssprutande heraldiska djuret Koptra, ska ha skapats av den österrikiske formgivaren Fritz Rückert som var ateljéchef vid Ervaco i Stockholm. Han ska ha fått inspiration från det gamla Mobil-märket. Den syftar på raffinaderiets eviga låga som utgjordes av överskottsråolja. Andra källor menar att det var Sten Kindgren, mannen bakom högertrafikmärket, men detta stämmer inte.

Koppartrans satsade hårt på genomtänkt design och mycket reklam. Förutom broschyrer och reklamblad, gjordes mängder av nyckelringar, kartor och andra reklamprodukter. Bensinmackarna var också ofta arkitektoniska och futuristiska skapelser.

Efter andra världskriget var det ekonomiskt att lägga raffinaderier nära konsumtionsområdena i stället för som tidigare nära oljekällorna. Detta framför allt på grund av den ökade förbrukningen och de allt större tankfartygen.
Hamndirektören i Göteborg, Gunnar Osvald, var intresserad av olja och träffade på 1940-talet grosshandlaren och snustillverkaren Robert Ljunglöf, som bland annat var styrelseordförande i Stora Kopparbergs Bergslags AB, Rederi AB Transatlantic och Stockholms Enskilda Bank. Vid dessa möten kom det fram att det fanns ett raffinaderi till salu i Mira Lima, en delvis utrymd militär depå, sju mil söder om Los Angeles.

Raffinaderiet utgjordes av två enheter för destillation av råolja och två enheter för termisk reformering av bensin. Det var tillverkat under andra världskriget och ursprungligen en gåva från USA till den kinesiska nationalistregeringen för dess lands försvarskrig mot Japan. Innan anläggningen hann transporteras till Kina tog kriget slut. Ett köpeavtal skrevs under den 7 december 1946 mellan National Resources Commission of the Chinese Goverment och Stora Kopparbergs Bergslag AB. Köpesumman uppgick till 1 166 275 dollar!

Den 28 februari 1947 bildades Koppartrans Olje AB och den 16 juni samma år beviljade Kungliga Patent- och Registreringsverket registrering av företaget. Storägarna i Koppartrans blev Stora Kopparberg och Transatlantic och Gunnar Osvald dess förste VD.

I april 1947 anländer S/S Alabaman till Göteborgs frihamn. Fartyget var lastat med 4 851 kollin, vilka tillsammans utgjorde ett raffinaderi, komplett med – förutom raffinaderienheterna – även inventarier till ett kontrollaboratorium och pennor, skrivbläck, papper, hålslag, stenogramblock, hatthyllor med mera.

Så småningom enades man om ett etableringsområde, Skarvik på Hisingen i Göteborg. 80 villor i Skarvik och Smedjegården behövde flyttas. Den 26 september 1949 var råoljedestillationsanläggningen klar för drift och var då det största raffinaderiet i Sverige. Anläggningen för bensinreformering togs därefter i drift 1953.

1958 sålde Transatlantic sitt aktieinnehav till Stora Kopparberg och 1963 tillkännagavs Svenska Shell som ensamägare av Koppartrans. Raffinaderiet kom nu under några år att ha beteckningen Shell-Koppartrans raffinaderi. Koppartrans Olje AB blev formellt Shell Raffinaderi AB 1975. Idag lever Koppartrans vidare som ett modernt klädmärke.

Ljungmans STAR 97 pumpar som kom 1960.

En Austin får tanken fylld på Gulf i Köping. Tre Ljungmans STAR 76 pumpar stod alltid redo.

En Ljungmans Star 107 som har betjänat färdigt. En ovanlig pump som bara tillverkades i ett år, 1964.

En VW bubbla vilar sin luftkylda motor vid Shell macken med hela 5st Ljungmans Star 167 pumpar på rad!

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

En välkänd Caltex mack i Skåne

Två Shell stationer med dom fina rultiga Ljungmans STAR 76 och 87 pumparna.

En helt ny Esso station. Självbetjäning, men varuautomater fanns behändigt tillhands om man ville ha nåt mer än bensin. Behövde man ringa fanns även telefonkiosk precis brevid.

BP och Caltex mackarna i Hagfors, Värmland. Idag är båda stationerna borta…

Gulf mack med Ljungmans STAR 75 och den klassiska 2takts tappen med keps…

Två härliga bensinmackar med Koppartrans i tankarna. Mackarna var snygga förr, likaså bilarna!  
 

Bild på Esso macken i Charlottenberg, en av Sveriges äldsta kvarvarande. Foto taget 2014.    
Koppartrans i Torsby vid lastbilscentralen. Foto från 1960 talet. 

Tänkte försöka att få fram nya dekaler i rätt storlekar till Ljungmans pumpar med dom vanligaste bensinmärkena. Även nya mätartavlor efter original hoppas jag kunna tillverka om jag får in mått och högupplösta bilder på era gamla tavlor. Alla modeller av pumpar av intresse, allt kommer att finnas att tillgå här på hemsidan sedan. Det är många som behöver hjälp med detta i sina renoveringar skulle jag tro, hoppas att vi nu kan få ihop lite material till att tillverka detta nytt.

Skicka in era bilder och mått samt pump modell till: info@maindrive.org